航運大鱷熱炒成品油船

2013-11-12 16:54:36 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近期，英國BP、荷蘭殼牌、丹麥馬士基、美國Scorpio Tankers紛紛下豪單訂造或批量租賃成品油輪，欲讓該市場加速達到沸點。

近期，在成品油輪市場，大鱷相繼加入新增運力大戰(zhàn)中，市場看似風(fēng)風(fēng)火火，成品油輪似乎成為“新寵”。盡管大鱷開出的訂單集中在MR型和LR2型成品油輪，但國際市場各大分析機構(gòu)如克拉克森、RS Platou在分析利好方面時，均強調(diào)LR2型成品油輪在市場供需面與期租水平中的不俗表現(xiàn)，而MR型成品油輪并不容樂觀。

英雄所見略同

在原油油輪市場持續(xù)萎靡不振的現(xiàn)狀下，成品油輪市場卻欣欣向榮。中東地區(qū)煉油能力增強利好于歐洲-亞洲航線的LR2型成品油輪，該船型今年期租平均收益有望穩(wěn)定在1.55萬美元/日，新興市場發(fā)展刺激成品油進口需求倍增……種種利好讓該市場的大鱷們按耐不住。

10月份，馬士基油輪計劃于城東造船訂造4艘5萬載重噸MR型成品油輪及2艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪，初步計劃于2015—2016年交付。同時計劃再簽訂4艘成品油輪的備選訂單，其中MR型和LR2型油輪各兩艘。消息傳出不久，就引發(fā)英國BP的“跟單”動作。

11月份，英國BP重啟訂造成品油輪計劃。之所以說“重啟”，是因年初英國BP高調(diào)宣布將打造30艘MR型成品油輪，孰料5月份又變卦取消訂單。當即有業(yè)內(nèi)專家分析認為：“由于這兩年MR型成品油輪新造訂單太多，未來兩年陸續(xù)交付后會出現(xiàn)較為嚴重的運力過剩，預(yù)計明年下半年市場會出現(xiàn)困難。”但此時，英國BP正與現(xiàn)代尾浦船廠談判訂造20艘MR型成品油輪，包括5+5艘加寬型4萬載重噸MR型成品油輪以及5+5艘5.1萬載重噸MR型成品油輪，預(yù)計船均造價在3500萬～4000萬美元，計劃于2015—2016年交付。

幾乎同時，丹麥新船東Hafnia Tankers耗資1.25億美元接管J Lauritzen旗下10艘全資擁有的成品油輪，其中9艘為2010—2013年建造，運力在5萬～5.23萬載重噸；另外1艘則是45967載重噸的“Freja Atlantic”號，于2004年建造，并計劃與廣船國際(位置評論新聞)合作建造8艘新成品油輪，同樣預(yù)計2015—2016年交付。

但以上這些大鱷的訂單量都不及荷蘭殼牌大，據(jù)悉荷蘭殼牌將與長錦商船合作租賃多達50艘MR型成品油輪。其中，荷蘭殼牌租賃30艘；長錦商船租賃20艘，荷蘭殼牌已經(jīng)簽訂這30艘新造船租約，其中20艘由現(xiàn)代尾浦船廠建造。荷蘭殼牌這一豪訂計劃除了造福于造船廠，也讓一些船東樂開花。如中東船東Tristar Energy訂造的10艘MR型成品油輪就獲得荷蘭殼牌的租約；迪拜船東BlueLine的4艘新船同樣獲得荷蘭殼牌租約。

而另一家疾速成長的成品油輪公司Scorpio Tankers目前下單訂造的成品油輪數(shù)量達到46艘，今年其下單訂造的成品油輪數(shù)量超過其他任何一家運營商。市場大鱷同時在成品油輪市場大展拳腳，可見英雄所見略同。

LR2型期租看漲

市場大鱷之所以近期集中火力新增成品油輪運力，大抵基于兩個原因。

其一，成品油輪市場運輸需求強勁，且可持續(xù)性良好。先看中東市場，其正在加緊布局煉油規(guī)模。沙特阿拉伯東部，國有的阿拉伯石油公司（世界最大）和法國道達爾公司正在對它們位于朱拜勒的煉油廠作最后修建與調(diào)整，這座位于離波斯灣約30公里沙漠中的煉油廠每天將能加工40萬桶原油，即將于年底前全面運轉(zhuǎn)�？仆匾苍诩泳o推進Al-Zour煉油廠項目建設(shè)，據(jù)科威特國家石油公司高層透露，該項目設(shè)計到2018年每天加工能力達61.5萬桶，超過目前沙特Ras Tanura煉油廠的55萬桶/日，或?qū)⒊蔀橹袞|地區(qū)最大煉油廠。此外，伊朗、伊拉克也在投資發(fā)展煉油工業(yè)。美國能源資訊公司KBC預(yù)計中東地區(qū)，沙特和阿聯(lián)酋將新增160萬桶/日的煉油能力，阿拉伯半島其他國家也將新增100萬桶/日的煉油能力，屆時中東地區(qū)的新增煉油能力將超過該地區(qū)的新增需求。一旦中東地區(qū)煉油能力提高，將刺激該地區(qū)的成品油運輸需求，進而直接利于中東至歐洲、亞洲航線的LR2型成品油輪的期租水平。

標簽：成品油船

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